Cikkek
Részletezte, hogy a versenyzők folyamatosan azt mondják, hogy a Michelin a MotoGP-ben is a minimális nyomás csökkentésével jár. „Valójában igen, biztosan – különben fél tucat perc büntetést, majd egy tucatot kaphatok” – mondta a srác, amikor a Motorsport.com azt kérdezte tőle, hogy miért kellett magasabb első gumiabroncs-követelményeket alkalmaznia a büntetések leállításához. Látszólag alig kellett a https://fogadas-sport.com/pinnacle/ motorjához érnie, de küzdött azért, hogy a Ducati gyorsan teljesítsen 2022-ben. De nem, a motor fékrendszerének beállítása, valamint a hüvelykujjal működtethető hátsó fékrendszer révén Malajziában a pályán győzött. Legyőzte Jorge Martint, a legújabb Pramac-versenyzőt, aki tavaly küzdött a Ducati versenyképes 2022-es specifikációjú motorjával – ugyanazzal a motorral, amelyet Francesco Bagnaia okosan elhagyott a projekt előtt.
Élő szöveg: A 2025-ös sepangi kísérlet állapota
A következő Aprilia-versenyző, aki nem fejezte be a nagydíjat, Fernandez nehéz második MotoGP-szezonja Sepangban kezdődött. Miller a hétvége három legfontosabb edzésén első tízben végzett, mindkét versenyen elért eredményeket elérve, és könnyen megtalálható az RC16-on. Marquez ezután egy újabb nagyon erős utat mutatott be a hétvégén, de ez nem volt elég ahhoz, hogy legyőzze Bastianinit, aki biztosította őt. Az új Beast Power Yamaha MotoGP csapat megragadja az alkalmat, hogy megköszönje a számos időálló hivatalos szponzornak és a hivatalos párosoknak a Nagydíj-versenyzés iránti szenvedélyüket. Ltd. (IYM), a második fellépés a listán, miután megnyerte az első – valójában Indiai Nagydíjat 2023-ban.
Ő volt a második legnagyobb újonc, miután a Marc VDS Honda versenyzője, Franco Morbidelli néhány várossal előtte ért célba a tizenkettedikben. Szenvedélyes ember a felnikkel kapcsolatos dolgok iránt (vagy akár több iránt), a motorsport kaotikus és elbűvölő világával rendelkezik, akár a kényelmes boltokba száguldás a kedves Vespáján. Edzésalapú múlttal rendelkezik, mindig kétségbeesetten vágyik arra, hogy megértse és kifejezze a motorozástól független művészeteket. Ami a GP-versenyzés legújabb csodálatos korszakait illeti, számos nagyszerű maláj tehetség létezett, de néhány név megakadt az agyában. A hatvanas és nyolcvanas évek közepe közötti izgalmas versenytörténettel rendelkező Oh Kah Beng és más magas rangú motorosok, például Kuan Huah Chin, más néven „Bulldog Kuan” uralták az új nemzeti GP-versenyzés világát. Thaiföld után, ahol már korábban is nehéznek találtuk a hőség és a nedvesség kezelését, valami új szintre emelkedett Malajziában.
Vidd tovább! A 10 legújabb 2025-ös motoros és nyolc kellék Sepangban
Szóval, amikor a srác alig volt nyomás alatt, a regnáló győztes, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group) rengeteg nyilvánosságot kapott, amikor kiesett a második helyről. Mivel az egyes motorosok visszavonulnak vagy kiesnek az új versenyről, mindenki más a nagyobb csoportban próbál meghirdetni magát, míg mások csoportból másikba kerülnek, a teljesítményüktől függően, és alkudozni is lehet. A malajziai MotoGP egy olyan konferencia, amelyen eddig számos márkaverseny zajlott.
NÉZD MEG: Bagnaia: „Imádok ebben a tokban megszállni”
Miller megpróbálta kezelni a dallamot, miközben a figyelmeztető tábla félreugrott, majd a mentőautóból beszállították a közepére. Így az Astra Honda újoncát a világ következő versenyzőjének tartják, és Indonéziába érkezik. Minden egyes szezonban, évek óta a délkelet-ázsiaiak elégedettek lehetnek, mert rengeteg leghíresebb és sokat emlegetett MotoGP, Moto2 és Moto3 motorosuk van, akik a saját nemzetközi szakaszukban vannak. Három nappal a sepangi Shakedown teszt után technikailag egy újabb korszak kezdődik a MotoGP™-től 2025-ben, miközben a körülbelül háromnapos hiteles sepangi teszt hamarosan a maláj világhoz közeledik – szóval sok mindenre lehet számítani. A Ducatinál a legjobb olasz, Michele Pirro van a kezében, míg a KTM körülbelül háromszoros helyi bajnokát, Dani Pedrosát Pol Espargaro mellett tudhatja majd pályán. Az Aprilia Lorenzo Savadorit használhatja, míg a Honda az Aleix Espargaroval és Takaaki Nakagamival kötött új, nagyszabású kapcsolatra támaszkodik.
PéntekVasárnap kezdődik az alapvető, dalra épülő akció, amely minden besoroláshoz néhány szokásosztályt foglal magában, most P1 és P2 néven. Az órák eredményei meghatározzák, hogy mely motorosok jutnak be a kiemelt besorolás Q2-be, és azokat, akik a Q1-ben versenyeznek. Egy másik folyamatban lévő dolog, amiért rendkívül hálásak vagyunk, a megbízható kapcsolat a minősített szponzorainkkal és az emberekkel. A 12. évünket kezdjük a Beast Opportunity Business-szel, mint saját szponzorunkkal, és a 6. szezont velük az identitásmentorunk óta. Így Masia, Sasaki és Veijer maradt, hogy segítsenek nekünk legyőzni a versenyt, és néhány körrel a vége előtt nyerni.
Nemrég még a lábtörése miatt nehezen tudott motorozni, kissé berozsdásodott, és ez azt is jelentette, hogy az új Suzuki feletti teljes uralom helyett először leesik, majd leszáll a GSX-RR-ről, mielőtt visszatérne a versenybe. Első MotoGP-s kiesése, amely közel három teljes szezont jelentett a legnagyobb kategóriás karrierjében, jól mutatja az olasz hihetetlen felépítését. Mivel a KTM-esek hajlamosak teljesíteni, küzdött a megállás ellen, majd olyan kontrollhibákat érzett, amelyek megállították a versenyeket, amikor újra és újra túllőtt a célvonalon.
Hafizh 2014-ben teljes munkaidőben versenyzett a Moto2-ben, a Petronas Raceline Malaysia csapat új, egyedülálló Kalex versenyautójával. A szezont a 19. helyen zárta 42 futammal, és a szezon legjobb 7. helyezésével zárta az amerikai nagydíjat. 2010 szintén kiemelkedő év volt, mivel a 16 éves versenyző a magasabb ligában a legújabb lépést, az új Petronas China Highway Race Championshipet egy kiváló 600 köbcentis SuperSport motoron hajtotta végre.
